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国产航母研制总指挥：展开动力试车 工程进展顺利
在中国人民解放军成立九十周年之际，一批新型武器装备也集中亮相。今年4月26号，我国首艘国产航母正式下水，消息一经报道就受到社会各界持续关注。
首艘国产航母下水，是我国国防装备建设的一个重大里程碑。首艘国产航母研制总指挥胡问鸣日前首次接受了央视记者的独家专访，胡问鸣表示，目前首艘国产航母建造进展良好，并已经开始了动力系统的测试工作。
第一艘由我国完全全新建造的航空母舰，同时也是我国拥有的第二艘航空母舰，今年的4月26日在大连完成下水，胡问鸣介绍，这是航母研制的重要节点之一。完成下水后，首艘国产航母依然在船厂内进行后续的设备安装和测试工作。
首艘国产航母研制总指挥 胡问鸣：现在它的一切进展都很顺利，有人说冒黑烟了，那就是主机动车。很快就会进入汽轮机动车，然后进入到系泊试验阶段。这样也会比我们整个进度有所提前，设备安装后，将进行系泊试验。
胡问鸣介绍说，作为一种大型的水面舰艇，航母的建造分为开工、下水，系泊试验和海上试验，以及最终交付部队四个节点。在完成设备安装后，首艘国产航母将进入系泊试验阶段，以验证航母上的设备是否满足船舶设计等要求，为未来海上试验做准备。
胡问鸣：系泊试验开始，也就是说，他的发动机电力供应能够自主了。我相信在下个月，能够提前进入到这个阶段。交付之前，我们还要到海上去做各种系统的试验，包括舰机试配性，包括武器系统，这些在海上航行的试验。
“青出于蓝” 航母自主研发能力增强
在此前，我国的首艘航母“辽宁舰”已经交付人民海军。胡问鸣表示，新建的首艘国产航母将在辽宁舰的研制和使用基础上更进一步，跻身世界先进航母行列，同时更将进一步完善我国的航母研发能力。
胡问鸣：辽宁舰，它毕竟是在原来的一艘旧舰进行的续建、改造。通过第一搜国产航母的顺利下水，除了自己设计自己建造以外，我们还是全国产。我们的一级配套系统全部是国产化的。我觉得这标志着我们具备了完整的，自主研发设计建造和工程管理的能力。
胡问鸣介绍，目前世界各国装备的航母，主要分为大型、中型和轻型三类。大型航母是以美国的尼米兹号，福特号为代表10万吨级的核动力航母。而法国的戴高乐号，俄罗斯的库兹涅佐夫号，我国的辽宁号以及新建的国产航母，都属于4-6万吨级的中型航母。
胡问鸣：在中型航母里，戴高乐号是核动力航母，其他的都是常规动力，我们的航母在技术处于前列。
而这样的自主设计和制造的能力，也为我国未来建造性能更优，体量更大的航母打下了基础。同时，通过首艘国产航母的研发，我国也建立起了一支航母研发的人才队伍。将来我们发展任何一型航母，都有自主设计自主建造的能力。
军民协同 航母工程技术不断突破
建造航空母舰，是一个巨大的系统工程，胡问鸣告诉记者，最高峰的时候，在航母上的工作人员高达5000多人，为建造航母贡献力量的研制人员更是遍布全国各地，航母的研制工作，可以说是融合了全国的力量，这其中，不仅有国家军工企业的力量，更有来自“非军工”的民间力量。
我国首艘国产航母研制工作涉及532家配套单位。而这532家单位里，非军工的社会配套单位达412家。这其中，包括国有企业，民营企业、科研院所甚至高等院校，充分体现了全国协同和军民融合。
这样的大协同，不仅有效地加快了国家制造和研发能力向重点装备成果的转化。这些“非军工”的配套单位，也在航母工程的牵引下，实现了自身能力的全面提升。而通过航母工程突破的新技术成果，也将在国民经济的各个领域实现应用。
胡问鸣：造船业号称有三颗皇冠上的明珠，其中一颗就是航母。其他两个是民用的，一个是豪华游轮，我们国家现在正要建造；还有一个是液化天然气船。我们是完全自主设计，自主配套，第一艘航母下水问世，可以自豪地说我们已经具备世界上最先进的造船能力。
独家探访我国首艘国产航母
首艘国产航母的建造顺利推进，不仅标志着我国的航母工程又取得重大进展，也体现着中国人对未来海战的理解和在船舶制造领域的最高水平。就在这艘国产航母下水前，我们的记者经过特别允许进入建造现场，在国产航母下水的船坞对它进行了近距离的独家探访。
央视记者 吴杰：我们现在来到的是我们国家大型水面舰艇重要的生产基地，它还有一个更加响亮的名字叫做中国航母的摇篮。大家看我身边这个，就是我们国家第一艘国产的航空母舰，来到这里的第一感觉，就是这艘航母简直太大了，感觉就像一座漂浮在水上钢铁铸造的城市。那么这艘航母有多大呢？我们大致判断它的排水量应该达到6万吨，是目前世界上最大的常规动力航母。
现在大家看到的是建造国产航母的船坞，里面已经灌满了水，到时候船坞的大门会打开，有两艘拖轮会把航母拖离这里，这其实也是像航母这样的大型舰艇下水的特有方式。大家看到船身上红色的部分，一般情况下是位于水面以下的。国产航母的水下部分比辽宁舰有了很大的优化，这让它有比辽宁舰更强的航行性能，这一点在未来的海上试验当中会表现得更加淋漓尽致。
再往前走我们看到的，航母的船身上有一个大豁口，这里面其实就是航母的机库了，我们的舰载机平时就在这里面进行维护保养，加上油加上武器，再到上面的飞行甲板起飞升空，进行作战任务。
在上面我们看到了一个像城堡一样的建筑，它的学名叫做航母的舰岛。我们一般把航空母舰称为船和机场的组合体，作为一艘船，航母需要舰岛来作为船的驾驶舱，而作为机场呢，这个舰岛就相当于机场里的塔台。同时，作为作战舰艇，舰岛也是整个航母的作战指挥中心，大家看到舰岛上有很多支架，未来这上面会安装很多的雷达，这就像是航母的千里眼和顺风耳，几百公里之外就能发现来犯之敌。和辽宁舰相比，国产航母的舰岛功能和结构更紧凑，长度有所缩短，这样给飞行甲板腾出更多的空间，来停放更多的舰载机。
国产航母上最好看的部分，我觉得就是这个船头了。它高高地扬起，是因为它和辽宁舰一样采用了滑跃起飞的飞行甲板，在船头有一个上翘的角度，在舰载机升空的最后阶段能给舰载机助一把力。这个飞行甲板的尺寸和角度和辽宁舰是一样的，这让飞行员在辽宁舰上完成训练后，在国产航母上也能适应起飞降落的任务。
巧手缝战甲 潜心造“大船”
巨大的航母建造是通过一块块钢板的焊接组成的。有专家就说，航母焊接质量就是战斗力。在国产航母的建造过程中，焊接技术正是中国船舶制造工业的重大突破之一。国产航母的研制早在20年前就已经开始，攻克了上百项技术难关。这期间，中国的造船人凭借的是智慧、耐心、更是无私奉献的情怀。
航母飞行甲板其实是由巨大的钢板通过焊接连接在一起的，航母对焊缝的质量要求非常细致，记者在现场观察到这样一个细节，焊缝边有白色的标识，标识上记录着装备工和焊工的姓名，也有作业当天温度、温度、风速等天气情况。
如此细致地记录，正是因为焊接航母的技术要求高。航母的飞行甲板采用的钢板，强度是普通民用船舶的几倍，这样才能扛住舰载机起降的冲击。但越是硬的钢材，焊接起来越是困难。而这样的技术，根本没有从国外学习的可能性。
中船重工大船集团焊接工艺负责人 杨继承：这么大量地使用这种钢，在我们共和国，都是第一次。
大连重工的焊接团队有着丰富的经验，他们进行了上千次的试验，无数次失败和进步，都发生在这样一间车间里。
杨继承：我现在四十多岁别人看着像五十多岁，很多压力，确实晚上睡不着觉。不是一天干出来的，是一天一天一点一滴干出来的，那是一根一根焊条画出来的。
然而，突破了焊接技术还仅仅是个开始，航母建造的过程中，所消耗的工时里30%是焊接工人的工作量。如何保证成百上千个工人都能熟练掌握这项焊接技术，并保质保量地完成焊接工作呢？
中船重工大船集团船坞总装三部副部长 王长海：全国海选焊工，每道焊缝是不同的焊工焊接，管理焊工分三类，焊工安全帽上有标识，一看就知道能干什么活。
就在这座船坞里，王长海和上千名焊工度过了无数个焊花四溅的不眠之夜。以惊人的速度建筑起中国航母的骨骼，也缝制出了中国航母的战甲。
胡问鸣：我们的每一条焊缝X光拍片一次检验合格率达到97%以上。界面的平整度控制在3‰以下，建造过程没有发生质量事故，没有发生返工现象，而且锻炼培养了一支队伍。
最终，国产航母从开建到下水，仅用不到26个月，比国外同类型航母建造周期缩短近一半。2017年4月26日，首艘国产航母缓缓地驶离船坞，这一刻，是对这些默默付出的造船人最好的回报。
吸收辽宁舰技术 国产航母性能更优
新亮相的国产航母早在下水之前就引发了广泛关注，因其造型类似我国的航母平台辽宁舰，也被很多网友称为辽宁舰的姊妹舰。那么新型国产航母与辽宁舰有何不同？它在国际上又处于怎样的水平？就这些问题，我们的记者也是通过特别允许，对首艘国产航母的高级技术专家段宏进行了独家专访。
段宏表示，通过辽宁舰的引进和续建，我国已经走完了航母关键技术的消化吸收，在新建航母上采用较为成熟的技术是相对合理的选择。尽管首艘国产航母在外形上和辽宁舰颇有相似之处，从设计研发角度，两者有着本质的区别。
中船重工集团国产航母高级技术专家 段宏：我们辽宁舰，当时的船体结构是完整的，所以后来我们只是进行了一些修复和局部的事适应性改装。国产航母是我们完全自主完成设计工作的，另外要解决船体的材料，别人有材料你不见得有，很多事是我们国家第一次做。
通过消化吸收辽宁舰上的相关技术并进行再创新，新建的国产航母性能水平都会有较大的提升，同时，采用更对针对我国国情的设计，也会让国产航母舰更快更好地形成战斗力。而放眼全球，国产航母在国际同类型的航母中，也具有较高的性能。
段宏：因为现在中型航母在我们划分来讲按排水量划分4万到6万，在中型航母中（国产航母）应该是算在前列的一个水平，作战能力还是比较强的。（央视记者 崔霞 吴杰）
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