丽香铁路建设获重大进展：最浅埋深仅两米的姆木隧道贯通

央视新闻客户端 央视新闻客户端 2017年08月22日 11:14 A-A+
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滇藏铁路的重要组成部分——丽江至香格里拉铁路建设近日取得重大进展，最浅埋深仅有两米的姆木隧道贯通，金沙江特大桥附属结构施工也已经完成，进入主塔基础施工阶段。

丽香铁路地处云贵高原和青藏高原横断山脉，位于云南省西北部，全长139公里，全线设有13个车站。沿途山高谷深，地质地形条件极为复杂，全线的相对高差达到了1600米，需要新建19座桥梁、20座隧道，桥隧总长达101.95公里，占全线总的长73%。

暗洞施工 姆木隧道贯通

​位于丽江拉市海风景区的姆木隧道，是沿线较短的隧道。不过，虽然只有172米，但存在浅埋、塌方和渗漏水等施工风险，平均每天仅能掘进1米，使隧道的施工周期长达5个月。

中铁建21局丽香铁路项目部总工程师 王建恒：在最初设计时，这个隧道是明洞施工；在后期考虑到环境保护和生态平衡，我们改为暗洞施工。改为暗洞以后，由于它的埋深最浅的地方只有2米，在全国的隧道施工中也是罕见的。

金沙江特大桥附属结构施工已完成

而除了姆木隧道贯通外，位于世界上最深的大峡谷之一、虎跳峡景区的金沙江特大桥附属结构施工也于8月16日全部完成。大桥凌空飞跃虎跳峡，全长882.5米，主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，其中主跨达660米。目前，整个大桥建设进入主塔基础施工阶段。

中义隧道：攻克软岩大变形施工难题

全长14795米的中义隧道是全线安全风险最高、施工难度最大的一座隧道。隧道内平均每天涌水量达三万立方米，高峰时达八万立方米，复杂的地质条件使隧道每掘进一米都异常艰难。施工方采取将原设计的直墙形断面优化成椭圆形断面，改善受力结构等方式，破解难题。

沿线穿越多个景区 生态保护责任大

丽香铁路沿线有拉市海、玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等景区，而且处于高海拔地区，生态十分脆弱。为减少对沿线生态环境的破坏，丽香铁路在规划初期从选线开始，就绕开景区的核心区域，做好生态保护。

中铁大桥局丽香铁路项目部党工委书记 韩巍：我们从便道施工、基础开挖，在整个过程当中都有一套环保的措施。具体来说，就是严格控制好红线范围内的。我们是红线范围内允许施工，但绝对不超出红线，这是一；第二，在施工开挖截面完了以后，要做一些相应的防护。

目前，丽香铁路全线所有工点均已全面施工，预计2020年年底，丽香铁路通车，从昆明到香格里拉有望在6个小时内抵达。